| English | 意味 |
|---|---|
| camel saddle/ˈkæml ˈsædl/ | 駱駝鞍 |
| caravans/ˈkærəvænz/ | 商隊 |
砂の海には船が必要
- サハラ砂漠を越えるには、数日間水なしで生存でき、重物を運べる動物が必要である。
- 既存の輸送技術への革新が、地域間の貿易の拡大を促した—ここではキャメルのサドルと組織化された商隊である。
- サドルという小さな技術的変化が、大規模な商業的変化を可能にしたのである。
CEDがここで名指しする交通革新をすべて選択せよ。
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アストロラーベは海洋技術であり、紙幣は商業技術であり交通革新ではない。
同じ因果文、三つ目のルート
- 輸送技術の向上と商業慣行は、貿易量の増加をもたらし、既存の交易路の地理的範囲を拡張した—これにはサハラ横断貿易網も含まれる。
- CEDはこの文をシルクロード、インド洋、およびサハラに適用している。
- つまり、3つのネットワークは一つの論理の変種であり、这正是サブトピック2.7で比較を問われる内容である。
マリの位置が重要だったのは、それが...
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それは合流点を課税した——陸上におけるスリビジャヤの論理である。
マリ帝国の引力
- 帝国の拡大—including西アフリカのマリ—は、新たな人々が経済や貿易ネットワークに引き込まれることで、アフロ・ユーラシア間の貿易と交流を容易にした。
- マリは南部からの金と北部からの塩が出会う地点に位置し、その合流地点に対して課税を行っていた。
- これは2.2のモンゴルに関する文の西アフリカ版である—同じメカニズムだが、異なる帝国である。
原因、結果、あるいは相補性そのものか？
サハラ以南ネットワークの各項目を並べ替える。
CEDはシルクロード、インド洋、サハラに対して同じ因果文を使用している。
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この3つのネットワークは一つの主張の変奏にすぎず、サブトピック 2.7 で比較することが求められている。
** キャメルのサドルは単なる興味深い事柄ではなく、原因である。** CEDではこれを、地域間貿易を促した既存の輸送技術への革新の一つとして列挙している—大陸的な商業的変化を可能にした小さな技術的変化であり、これはシルクロードにおける為替手形が果たした役割と同じである。
サハラ以南交易は真実の ____ に支えられていた：南方には金があり塩がなかった。
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したがって、高級ファッションという需要がなくてもルートは持続した。
金を出し、塩を入れる
- サハラ横断貿易は真の相互補完性に基づいていた：南部は金を持ち、塩が不足していた；北部は塩を持ち、金を欲していた。
- そのため、高級ファッションを維持する必要もなく、何世紀にもわたってルートは存続した。
- また、商人とともにイスラム教を南部へ引き寄せたのであり、これが2.5の文化的帰結にサハラ以南のアフリカが含まれている理由である。
サハラ以南貿易成長の結果として生じたものをすべて選択せよ。
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サドルは結果ではなく原因である。
原因と効果再び
- 原因：キャメルのサドル、商隊の組織化、商業慣行、帝国の拡大。
- 効果：貿易量の増大、範囲の拡大、新たな人々の取り込み、ルートに沿ったイスラム教の普及。
- 目標が原因と効果を明示しているため、片方だけを示す回答は文の半分しか答えていないことになる。
森林地帯からの金と砂漠の鉱山からの塩がマリの市場で出会う。マリは両方の流れに対して課税を行い、その収入で軍隊を維持し、ルートを保護する。これにより交通量が増加する。これは陸上におけるスリヴィジャヤの論理である—商品を支配するのではなく、合流地点を支配する。
** 輸送技術への革新**—キャメルのサドルと組織化された商隊—および商業慣行は、貿易量の増大とサハラ横断貿易網の範囲の拡張をもたらした。マリの拡大は、新たな人々がネットワークに取り込まれることで貿易と交流を容易にした。金と塩は本当に相互補完的であった。