למה זה חשוב. כשבעה ממכלול המנועים בתעשייה הם מנועי
שעוביות קלאי: ללא מברשות, ללא מתחלף, חלק אחד נע — משום שהשדה
הרעיון, עם תמונה. שלושה סלילים המרווחים ב-120° זה מזה, מאופקים על ידי שלושה
זרמים המרווחים ב-120° זה מזמנו, יוצרים שדה מסתובב של
גודל קבוע שמסתובב במהירות סינכרונית $n_{s} = \dfrac{120f}{p}$ סל"ד ($f$ הרץ,
$p$ קוטבים). הרוטור רודף אחריו ואינו מצליח להשיג אותו במלואו; ההפרש הוא
החלקה
$$s = \frac{n_{s} - n}{n_{s}}.$$
נקרא החלקה
בקצב $s$, ולכן תדר הרוטור הוא $sf$ וכל כמות ברוטור עוקבת
ממנו.
המסקה. במעגל השווה, כל הגדלים מוסברים ל
הסטטור והענף הרוטורי מופיע כ-$R_{2}'/s$ — ההתנגדות המכווננת לפי
ההסקה. במעגל השווה, כל הגודלים מוגדרים ביחס לסטטור והענף
$$\frac{R_{2}'}{s} = R_{2}' + R_{2}'\,\frac{1-s}{s},$$
המנגנון מופיע כ$I^{2}$ — ההתנגדות המכווננת לפי החלקה. פיצול אותה:
ההספק המכני המדויק, בעוד ש$I^{2}R_{2}'$ הוא הרווח הנחושת ברוטור
הרווח. ההחלקה מחלקת את הספק הפער האווירי
$P_{ag} = T\omega_{s}$ לרווח נחושת $sP_{ag}$ ולספק הציר
$(1-s)P_{ag}$. עם מקור ת'בנין $V_{th}$, $Z_{th} = R_{th} + jX_{th}$
מאחורי הענף הגירוי, המומנט
$$T = \frac{3 V_{th}^{2}\, (R_{2}'/s)}{\omega_{s}\left[ (R_{th} + R_{2}'/s)^{2} + (X_{th} + X_{2}')^{2} \right]},$$
מגיע לשיאו (גזירה, השוואה לאפס) כאשר $R_{2}'/s_{max} = \sqrt{R_{th}^{2} + (X_{th} + X_{2}')^{2}}$
— מומנט השבירה. התוספת של התנגדות רוטור מזזה את השיא
לכיוון ההתחלה: מכונת הרוטור החריץ ומכונת הרוטור הכפול מציעות בדיוק זאת.
*אותו שיא מומנט, מיקום שונה: התנגדות הרוטור קובעת היכן העקומה מגיעה לשיא
דוגמה פתורה 1 — קריאת לוחית נתונים. מנוע בעל 4 קטבים, בתדר 50 Hz: מהירות סיבוב $n_{s} = \dfrac{120 \times 50}{4} = 1500$ rpm.
עבודה ב1440 סל"ד: $s = \dfrac{60}{1500} = 0.04$. תדר הרוטור הוא
$sf = 2$ Hz — מדוע ברזל הרוטור זקוק רק לגיליונות דקים — והאיבר ההחלקה
$R_{2}'/s$ הוא $25 \times R_{2}'$: בהחלקה קטנה הרוטור מתנהג כמעט
רסיבי באופן טהור, מה שמסביר מדוע המכונה פועלת ביעילות סמוכה ל
מהירות סינכרונית.
דוגמה פתורה 2 — שרשרת המומנט המלאה. אותו מנוע, מתח קו 400 V
(231 וולט למופע), $R_{1} = 0.5$, $X_{1} = 1.2$, $R_{2}' = 0.4$,
$X_{2}' = 1.2\ \Omega$, ענף גירוי גדול (הוצא חוץ מהדרך:
$V_{th} = 231$ V, $Z_{th} = R_{1} + jX_{1}$). מהירות סינכרונית
$\omega_{s} = 157.1$ רד/ש. ב$s = 0.04$, $R_{2}'/s = 10\ \Omega$:
$$Z = 10.5 + j2.4, \qquad |Z|^{2} = 116.0, \qquad
T = \frac{3 \times 231^{2} \times 10}{157.1 \times 116.0} = 87.8\ \mathrm{N\,m}.$$
עקוב אחר ההספק: $P_{ag} = T\omega_{s} = 13.8$ קילוואט, הפסדי נחושת ברוטור
$sP_{ag} = 552$ וואט, הספק ציר $T\omega_{s}(1-s) = 13.2$ קילוואט ✓ — שרשרת אחת של
כפילותים, שלושה מאזנים סגורים. השיא:
$s_{max} = \dfrac{0.4}{\sqrt{0.5^{2} + 2.4^{2}}} = 0.163$, והמומנט לקריסה
torque there is 172 N·m — twice the running point, the margin the compressor
start needs. Locked rotor ($s = 1$): $T_{start} = 62$ N·m. Double the rotor
ו$T_{start}$ עולה ל109 ניוטון-מטר בעוד נקודת העבודה (אותה
החלקה) מאבדת יעילות – מסחר המערג הפעיל במספר אחד.
שגיאות נפוצות. מערבולת בין סל"ש לרד/ש בתוך נוסחת המומנט
($\omega_{s}$ הוא מכני, רד/ש). הנחה שהמומנט עולה עם החלקה – הוא
שיא ב$s_{max}$ ויורד משתי צדדים. טעינת כל הספק הרווח באוויר ל
הנחושת ברוטור: הנחושת מקבלת רק את השבר $s$. ומצפים שתדר
frequency to be 50 Hz — it is $sf$, 2 Hz here.
תקציר. $n_{s} = 120f/p$, החלקה $s = (n_{s}-n)/n_{s}$, תדר רוטור
$sf$, ענף רוטור $R_{2}'/s$ שחציו השני הוא הציר. מומנט שיא
כאשר $R_{2}'/s$ מתאים לגודל של $R_{th} + j(X_{th} + X_{2}')$; התנגדות הרוטור משיגה
מומנט הדלקה על מחיר פעילות.