Maritime Competition · Competición Marítima
Commerce made navies necessary
- The expansion of European commerce accelerated the growth of a worldwide economic network.
- A network of routes, posts and cargoes is an asset that can be taken, so protecting it requires a fleet.
- So maritime competition is a consequence of 3.4's network, not a separate story.
El comercio hizo necesarias a las armadas
- La expansión del comercio europeo aceleró el crecimiento de una red económica mundial.
- Una red de rutas, puestos y cargamentos es un activo que puede ser tomado; por lo tanto, protegerlo requiere una flota.
- Así, la competencia marítima es una consecuencia de la red descrita en 3.4, no una historia separada.
Commerce made navies necessary because a network of routes and cargoes is... · El comercio hizo necesarias las armadas porque una red de rutas y cargamentos es...
So maritime competition is a consequence of 3.4's network. · Por lo tanto, la competición marítima es una consecuencia de la red del 3.4.
Navies are expensive, and self-justifying
- A fleet is the most capital-intensive thing an eighteenth-century state can own.
- It is paid for by taxing the trade it protects, which makes the trade and the fleet mutually dependent.
- So a state that loses its trade cannot afford its navy, and a state that loses its navy cannot keep its trade.
Las armadas son costosas y se justifican a sí mismas
- Una flota es lo más intensivo en capital que un Estado del siglo XVIII puede poseer.
- Se financia mediante impuestos al comercio que protege, lo que hace que el comercio y la flota sean mutuamente dependientes.
- Por tanto, un Estado que pierde su comercio no puede permitirse su marina, y un Estado que pierde su marina no puede mantener su comercio.
A fleet is paid for by taxing the trade it protects. · Una flota se financia mediante impuestos al comercio que protege.
Which makes a defeat at sea a fiscal event as much as a military one. · Lo que convierte una derrota en el mar en un evento fiscal tanto como militar.
Competition became war
- Routes and posts are rivalrous: a station held by one power is denied to another.
- 3.6 established that dynastic, state and colonial interests all influenced diplomacy and frequently led to war.
- So the eighteenth century's European wars have overseas causes, which is why 5.3 treats them as world wars.
La competencia se convirtió en guerra
- Las rutas y los puestos son rivalistas: una estación controlada por una potencia se niega a otra.
- 3.6 estableció que los intereses dinásticos, estatales y coloniales influyeron en la diplomacia y llevaron frecuentemente a la guerra.
- Así, las guerras europeas del siglo XVIII tienen causas en ultramar, razón por la cual 5.3 las trata como guerras mundiales.
A cause, a military consequence, or a lasting capacity? · ¿Una causa, una consecuencia militar o una capacidad duradera?
Sort each element of maritime competition. · Clasifique cada elemento de la competición marítima.
Routes and posts are ____: a station held by one power is denied to another. · Las rutas y los puestos son ____: una estación sostenida por una potencia se niega a otra.
That is what makes a commercial asset a military objective. · Eso es lo que convierte un activo comercial en un objetivo militar.
A navy and the trade it protects are mutually dependent. The fleet is paid for by taxing the trade, and the trade survives because the fleet protects it — so a defeat at sea is a fiscal event as much as a military one, which is how 5.2 leads to 5.1's crisis.
Una marina y el comercio que protege son mutuamente dependientes. La flota se financia mediante impuestos al comercio, y el comercio sobrevive porque la flota lo protege; así, una derrota naval es un evento fiscal tanto como militar, lo cual explica cómo 5.2 conduce a la crisis de 5.1.
Select all · todos the lasting capacities naval competition produced. · Seleccione todas las capacidades duraderas producidas por la competición naval.
Mass conscription arrives with the French Revolution in 5.4. · El reclutamiento masivo llega con la Revolución Francesa en el 5.4.
Consequences beyond the fleet
- Naval competition drove state debt, which drove taxation, which is where 5.1's fiscal crisis comes from.
- It also drove shipbuilding, insurance, credit and charting — technical and financial capacity a state keeps afterwards.
- So an answer should give one military and one non-military consequence.
Consecuencias más allá de la flota
- La competencia naval impulsó la deuda estatal, que a su vez impulsó la tributación, origen de la crisis fiscal de 5.1.
- También impulsó la construcción naval, los seguros, el crédito y la cartografía: capacidad técnica y financiera que un Estado mantiene después.
- Por tanto, una respuesta debe incluir una consecuencia militar y una no militar.
Naval competition connects to 5.1's fiscal crisis through... · La competición naval se conecta con la crisis fiscal del 5.1 a través de...
The most capital-intensive thing an eighteenth-century state can own. · La cosa más intensiva en capital que puede poseer un estado del siglo XVIII.
Causes and consequences
- The objective is the causes and consequences of European maritime competition from 1648 to 1815.
- Causes: a valuable network, rivalrous routes, and mercantilist doctrine treating trade as a state interest.
- Consequences: naval war, state debt and taxation, and durable financial and technical capacity.
Causas y consecuencias
- El objetivo es las causas y consecuencias de la competencia marítima europea entre 1648 y 1815.
- Causas: una red valiosa, rutas rivalistas y la doctrina mercantilista que trata el comercio como un interés estatal.
- Consecuencias: guerra naval, deuda estatal e impuestos, y capacidad financiera y técnica duradera.
A single station commanding a strait is worth more than the ships in its harbour, because holding it decides who may pass. Two states cannot both hold it, and neither can afford to let the other. That is what makes a commercial asset a military objective.
Una sola estación que domina un estrecho vale más que los barcos en su puerto, porque controlarla decide quién puede pasar. Dos estados no pueden poseerla simultáneamente, y ninguno puede permitirse dejar que la otra lo haga. Eso es lo que convierte un activo comercial en un objetivo militar.
The expansion of European commerce accelerated the growth of a worldwide economic network — an asset that must be protected, so commerce made navies necessary. Fleet and trade are mutually dependent, routes and posts are rivalrous, and the consequences run past the fleet into state debt, taxation and durable financial and technical capacity.
La expansión del comercio europeo aceleró el crecimiento de una red económica mundial —un activo que debe ser protegido, por lo que el comercio hizo necesarias a las armadas. Flota y comercio son mutuamente dependientes, las rutas y los puestos son rivalistas, y las consecuencias trascienden la flota hacia la deuda estatal, la tributación y una capacidad financiera y técnica duradera.